Introduktion af betonblandervogn

SITC selvlæssende betonblandervogn er opdelt i to typer: front enkeltdæk og front tvillingdæk mobil betonblander.På grund af dens bekvemme og hurtige bevægelse og enkle betjening, integrerer den blanding og blanding.Det er meget udbredt i landdistrikterne, civil konstruktion og boligbyggeri, fabriksbygning, lille råvarebygning, villakonstruktion, mark og andre 4-15 etager med betonblandekonstruktion på stedet og andre områder.

Fordele ved mobil betonblandervogn:
1. Stærk transportkapacitet, generelt 50-70 meter lodret og 260-300 meter vandret (forskellige konfigurationsmodeller kan vælges);
2. Blandingspumpen af ​​tromletypen er mere effektiv end den traditionelle pumpe.Den øverste tragt på 0,75 m³ kan blande flere materialer ad gangen;
3. Den mobile betonblandervogn har et unikt transformationsdesign baseret på den almindelige betonblandervogn, som fuldt ud integrerer batchsystemet, blandesystemet og transportsystemet.Den er designet i en trailerenhed og kan flyttes med traktor når som helst og hvor som helst.Beliggenhed.

SITC Simpelthen betonblandevogns funktioner i brugen af ​​automatiske blandevogne!
1. Rotationen af ​​blandetromlen på blandevognen drives af hydraulikmotoren gennem den specielle planetreduktion.Udgangsakslen på den planetariske reduktion kan svinge i en bestemt vinkel for at imødekomme slag fra blandetromlen under dårlige vejforhold.

2. Det hydrauliske system anvender variabel stempelpumpe med konstant effekt for at reducere motorens effekttab.
3.Vandindløbssystemet kan realisere automatisk vandindtag i henhold til måleindstillingen.
4. Tørre materialer påfyldes automatisk med skovlarm, bomcylinder og kvantitativ tragt i henhold til det beregnede forhold.
5. Dobbelte spiralblade er arrangeret på indervæggen af ​​blandetromlen i den automatiske fodringsblander, som roterer fremad til foder og betonblanding;Betonen udledes fra udløbsporten under tryk på spiralbladet.

6. Køresystemet er fra motoren til for- og bagakslen gennem den hydrauliske momentomformer og de forreste og bagerste transmissionsaksler.Opfindelsen antager formen af ​​forreste og bagerste dobbeltakseldrev.Den hydrauliske momentomformer bruges til at reducere påvirkningen af ​​motoren og forlænge motorens levetid.